Fahrmotorenlager

In Fahrmotoren werden überwiegend Rillenkugellager oder Zylinderrollenlager eingesetzt. Die klassische Motorenlagerung besteht aus einer Fest-Los-Lagerung. Man unterscheidet die Lagerstellen in Abtriebs- und Lüfterseite bzw. in Drive-End und Non-Drive-End.

Innerhalb eines Motors entsteht zwischen Rotor und Stator ein Potenzialunterschied. Um einen Potenzialausgleich über die Wälzlager zu verhindern, bietet KRW stromisolierende Beschichtungen bis 3.000 V DC sowie Hybridlager an. Letztere bestehen aus Ringen aus Wälzlagerstahl, gepaart mit keramischen Wälzkörpern und werden in den Bauformen Rillenkugel- als auch Zylinderrollenlager gefertigt. Insbesondere für Wechselstrommotoren mit einer hochfrequenten Steuerung sind Hybridlager die sicherste Methode um einen schädigenden Stromdurchgang im Lager zu verhindern.

Stromisolierte Lager

Hybridlager